La décision de mettre sur pied un agenda 21 local à Lörrach a été prise dans le contexte d’une crise économique et considérée comme un moyen d’y faire face. Processus plutôt « top down », très encadré par les représentants de la Ville, il a néanmoins entraîné des acteurs d’horizons très divers pour élaborer (...)
Le présent article illustre l’importance du défi à relever pour promouvoir le développement durable dans un secteur d’activités hautement stratégique, celui des transports. Il rend compte d’une réflexion prospective, à l’horizon 2050, récemment effectuée dans le cadre du Conseil général des Ponts et (...)
Parmi les principes communs de gouvernance pour le XXIe siècle que les travaux de la Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l’Homme (FPH) ont progressivement identifiés et formulés, l’un d’entre eux concerne les "territoires". La gestion des territoires locaux se révélera, très (...)
Nantes est l’une des villes les plus attractives de France. Elle fait partie des quelques villes qui dès le milieu des années 90 se sont retrouvées dans le concept de développement durable, rimant avec croissance équilibrée et qualitative. Par souci de cohésion sociale, d’économie d’espace et de (...)
À Munich, l’Agenda 21 local a été initié par des citoyens. Après une phase de consultation approfondie, fortement soutenue par la municipalité, de nombreux projets ont été réalisés dont certains sont considérés comme exemplaires, par exemple : l’adaptation du concept d’Ecoprofit aux entreprises allemandes, (...)
L’agenda 21 de la Ville de Nuremberg fonctionne depuis une dizaine d’années sans que le processus ne se soit essoufflé. Une des raisons principales en est l’engagement constant de la Ville qui encourage les citoyens à exprimer leurs propres idées et accompagne leur réalisation autant que possible. (...)
Les transports sont indispensables à la Ville. Mais le modèle du “tout automobile”a été la principale solution à cet enjeu central. Il en est résulté un grand nombre de conséquences négatives : pollutions et problèmes de santé publique, émissions de gaz à effet de serre, étalement urbain, ségrégation (...)
En juin 1995, paraissait un Rapport du Conseil Général des Ponts et Chaussées (CGPC) sur “le développement durable et les métiers de l’équipement”.
Établi par un groupe de travail présidé par Jean-Paul Lacaze, Président de la V e section “Aménagement Environnement” du CGPC, ce rapport insistait sur (...)
Les transports de personnes et de marchandises, urbains et interurbains, posent de graves problèmes sur les trois axes du développement durable, l’économique,le social et l’environnemental. Les perspectives d’émissions de gaz à effets de serre (GES) sont particulièrement préoccupantes. D’où (...)
Le système de transport de l’Union Européenne est à la fois utile et malade. Selon le livre blanc de la Commission Européenne de septembre 2001, il représente globalement 10% du PIB et ses coûts très bas en font un instrument central du développement économique au point d’en être la variable (...)
Dans quelques années, les citadins seront, tous pays confondus, plus nombreux que les ruraux, alors qu’ils représentaient à peine un dixième de la population en 1900. Qu’ils soient industrialisés ou en voie de développement, tous les pays connaissent un mouvement sans précédent de (...)
.
L’occupation actuelle de l’Amazonie brésilienne est destructrice des ressources et des fonctions des écosystèmes forestiers. Deux stratégies alternatives complémentaires sont possibles :
l’occupation, dispersée et diversifiée, des écosystèmes forestiers par des populations vivant, (...)